Como chegar à Grande Muralha: Mutianyu, Badaling e os troços que quase ninguém visita

De cada vez que alguém diz que quer ver a Grande Muralha, a primeira pergunta que fazemos é o que espera encontrar. Porque a Grande Muralha não é uma só: são troços muito distintos entre si, a uma ou duas horas de Pequim, com níveis de restauro, afluência e dificuldade que não têm nada a ver. Escolher o troço errado é a diferença entre passear entre torres vazias sobre cristas de montanha e fazer fila para subir uma escada cheia de gente com altifalantes.

Este guia compara os cinco troços a que se pode chegar desde a capital — Badaling, Mutianyu, Simatai, Jinshanling e Jiankou — com as suas vantagens e as suas desvantagens, e explica como chegar a cada um de comboio, de autocarro ou de carro. Fazemo-lo pela ordem em que costumamos propô-los, do mais cómodo e popular ao mais selvagem e exigente.

Não há uma Grande Muralha: há troços muito distintos

Os nomes que se ouvem não são versões do mesmo sítio: são fortalezas diferentes, construídas ou reconstruídas em momentos distintos. Badaling e Mutianyu são troços restaurados, com escadas, corrimãos e serviços, pensados para o turismo. Simatai e Jinshanling estão parcialmente restaurados, com troços originais e menos visitantes. Jiankou é muralha em ruína, sem restaurar, com risco real e sem mais segurança do que a que você mesmo puser.

A distância desde o centro de Pequim também varia muito: Badaling e Mutianyu estão a cerca de setenta quilómetros, Simatai e Jinshanling a cerca de cento e vinte ou cento e quarenta, e Jiankou a uns oitenta mas por estradas de montanha mais lentas. Esse dado, combinado com o trânsito de saída, é o que decide quantas horas reais tem na muralha e quantas tem no carro.

Badaling: o mais famoso e o mais apinhado

Badaling é o troço mais visitado de toda a muralha e o que aparece em mais fotos oficiais. Tem a vantagem da acessibilidade absoluta: pode chegar-se de comboio, de autocarro turístico e de carro, a muralha está a um passo do parque de estacionamento e há escadas rolantes e teleférico para os troços altos. Para alguém com mobilidade reduzida ou pouco tempo, é a opção mais simples de todas.

A desvantagem é a densidade de gente. Em época alta, sobretudo ao fim de semana e durante a Semana Dourada, Badaling transforma-se num rio humano, com grupos organizados, altifalantes e filas. A muralha em si é imponente, mas a experiência de a pisar com centenas de pessoas à frente é muito diferente do postal romântico. Se for a Badaling, vá muito cedo, idealmente à abertura, e evite por completo os feriados.

Mutianyu: o equilíbrio que recomendo a quase todos

Mutianyu é, para a maioria dos viajantes, a melhor primeira muralha. Está restaurada e é segura, as torres estão muito bem conservadas e repartidas ao longo de cristas que se veem dos miradouros, e há menos gente do que em Badaling, sobretudo se caminhar dez ou quinze minutos em qualquer das duas direções desde a estação do teleférico. A paisagem, com o bosque fechado ao redor, é mais bonita do que a de Badaling.

Tem além disso um aliciante para famílias: a descida no carrinho de metal, uma rampa longa que desce a serpentear entre as árvores e que as crianças adoram. A subida faz-se de teleférico, que também permite poupar forças para o passeio pela muralha. É o troço que mais vezes incluímos em itinerários curtos, porque combina boa muralha, boas vistas e uma logística simples num só dia desde Pequim.

Simatai e Gubeikou: a muralha que se vê de noite

Simatai está mais longe, a cerca de duas horas e meia da cidade, e combina troços restaurados com outros que conservam o aspeto original, o que o torna especialmente fotogénico. A sua grande particularidade é a visita noturna: em determinadas épocas, pode subir-se com iluminação e ver a muralha a serpentear na escuridão, algo que quase nenhum outro troço oferece. Está ligado ao complexo de Gubei, a aldeia de água reconstruída aos seus pés.

A contrapartida é a distância e o custo. Por estar tão longe, exige praticamente um dia completo e um transfer organizado, e as combinações por transporte público são lentas e pouco práticas. É uma opção excelente para quem já conhece a muralha e quer algo mais especial, mas não a primeira recomendação para uma visita inicial com pouco tempo.

Junto a Simatai está Gubeikou, um troço mais selvagem e sem restaurar, com torres originais e menos visitantes. Exige um pouco mais de esforço físico e não tem as comodidades do troço restaurado, mas oferece uma muralha autêntica e muito pouco frequentada. É um bom par com Simatai se dedicar dois dias à zona.

Jinshanling: o troço das torres encadeadas

Jinshanling é o favorito de muitos fotógrafos e caminhantes. Tem troços restaurados e troços originais, e uma sucessão de torres de vigia encadeadas pela crista que, em dias claros, oferece uma das estampas mais espetaculares de toda a muralha. Está a cerca de duas horas e meia de Pequim, o que desencoraja os autocarros e mantém a densidade de gente bastante baixa.

O percurso clássico é caminhar de Jinshanling em direção a Simatai, uns dez quilómetros com subidas e descidas constantes por degraus irregulares. Não é uma caminhada perigosa, mas exige calçado com sola e alguma forma física. Se quer ver a muralha «a sério», com menos gente e mais paisagem, este é o troço que costuma cumprir a promessa.

Jiankou: muralha selvagem e risco real

Jiankou é o troço mais extremo e o único que não recomendo a qualquer um. Está sem restaurar, com secções desabadas, degraus soltos, mato e pendentes muito pronunciadas em que é preciso usar as mãos. A vista desde as suas torres, sobretudo da chamada Torre da Águia, é provavelmente a mais impressionante de todas, mas o acesso está limitado em várias épocas do ano para evitar acidentes e o terreno não perdoa um escorregão.

Ir a Jiankou sem um guia que conheça o caminho e sem equipamento adequado não é boa ideia. Não há corrimãos, a cobertura de telemóvel é irregular e uma entorse na montanha transforma-se num problema sério. Incluímo-lo apenas para viajantes experientes, em grupos pequenos e com guia local, e sempre com a possibilidade de mudar de plano se o tempo piorar.

Como chegar: comboio, autocarro e carro privado

Badaling é o único troço com comboio direto cómodo, graças à linha ferroviária suburbana que sai da estação de Beiqinglu e chega em pouco mais de meia hora, além dos autocarros turísticos que partem de pontos centrais. Mutianyu não tem comboio: chega-se de autocarro desde Dongzhimen e depois com uma lançadeira local, ou diretamente de carro. Os restantes troços, Simatai, Jinshanling e Jiankou, dependem na prática do carro ou de um transfer organizado.

O carro privado com motorista é a opção mais cómoda e a que mais usam os viajantes com guia: recolhem-no no hotel, evitam as combinações e deixam-no na entrada alta do troço escolhido, sem depender de horários de autocarro. Em época alta, além disso, o tempo ganho no deslocamento traduz-se em chegar antes dos grupos e ver a muralha com menos gente. A ChinaTour.es, o site em português do grupo JoyoTour, trabalha com motoristas e guias licenciados em português e ajusta a saída à hora que lhe convier para cada troço.

• Badaling: comboio suburbano desde Beiqinglu ou autocarro turístico; a opção mais fácil e rápida em transporte público.
• Mutianyu: autocarro desde Dongzhimen mais lançadeira local, ou carro privado; cerca de duas horas desde o centro.
• Simatai e Gubeikou: praticamente só de carro ou transfer organizado; duas horas e meia ou mais.
• Jinshanling: carro ou miniautocarro turístico; duas horas e meia, com saída muito cedo recomendada.
• Jiankou: só com guia e carro; estradas de montanha lentas e acesso restrito por épocas.

Teleférico e carrinho: o que vale a pena

Em Mutianyu e Badaling há várias formas mecânicas de subir e descer, e convém distingui-las. O teleférico remonta até à muralha e poupa a subida, que é longa e com degraus; o carrinho de Mutianyu é só de descida e é puro entretenimento, muito popular com crianças. Em Badaling há ainda uma espécie de funicular que sobe à parte alta, útil para quem não pode caminhar muito.

Vale a pena pagá-los? Depende do objetivo. Se estiver justo de tempo e quiser aproveitar a muralha a caminhar em vez de a subir, sim, o teleférico paga-se sozinho. Se tiver boa forma física e quiser a experiência completa de subir a pé, a subida de Mutianyu faz-se em cerca de quarenta minutos e a recompensa é chegar com as pernas cansadas a uma vista que não se esquece.

Quando ir e a que horas

A regra é simples: quanto mais cedo chegar, melhor. A muralha abre cedo e as primeiras duas horas são as mais tranquilas, com luz suave e sem a maré de grupos que chega a meio da manhã. Sair de Pequim entre as 07:00 e as 08:00 é o habitual para Mutianyu e Badaling; para Jinshanling e Simatai convém até mais cedo, pela distância.

Por estações, a melhor é o outono, do final de setembro a outubro, com céus limpos e temperaturas suaves, seguido da primavera. O verão é quente e com trovoadas à tarde, e o inverno, embora muito bonito com a muralha nevada, exige roupa térmica e cuidado com o gelo nas escadas. Evite os fins de semana e, sobretudo, a Semana Dourada de outubro, se puder.

Fotografia: onde apontar a objetiva

A luz da manhã cedo e a do fim da tarde são as melhores, porque o sol baixo desenha as cristas e dá volume às torres. Em Mutianyu, as vistas amplas desde a parte alta para leste são as mais fotogénicas. Em Jinshanling, a sucessão de torres na crista pede uma teleobjetiva que comprima a distância e mostre a muralha encadeada. Em Jiankou, a Torre da Águia oferece a panorâmica mais dramática, mas com risco real.

Dois avisos práticos. O primeiro: em dias de nevoeiro, a muralha aparece entre nuvens e o resultado pode ser espetacular ou invisível, conforme a altura; consulte a previsão antes de subir. O segundo: leve bateria a mais, porque o frio da altitude consome mais depressa do que parece e, no inverno, as mãos arrefecem só de segurar a máquina.

Quanto custa e o que levar

O custo depende sobretudo do transporte. A entrada nos troços restaurados é económica, uns quarenta ou quarenta e cinco yuan conforme o troço, com suplemento à parte para teleférico e carrinho. O comboio para Badaling custa cerca de sete yuan e o autocarro turístico um pouco mais, ao passo que o carro privado, embora mais caro, reparte o gasto pelo grupo e poupa tempo. Em qualquer caso, a muralha não é um atrativo caro: o gasto real é o transporte.

• Calçado com sola e bom agarre: os degraus são irregulares e por vezes escorregadios.
• Água e alguma comida: a oferta na muralha é limitada e cara.
• Proteção solar e boné: na crista não há sombra e o sol bate forte.
• Roupa por camadas: em cima costuma haver mais vento e frio do que na cidade.
• Dinheiro em yuan para entradas, lançadeiras e pequenos gastos locais.

E se não quiser decidir entre tanto troço nem lutar com os transfers? A ChinaTour.es, o site em português do grupo JoyoTour, propõe a muralha com motorista e guia licenciado em português, escolhe o troço segundo o seu tempo e a sua forma física, e recolhe-o no hotel à hora que for precisa para chegar antes dos autocarros. É a forma mais simples de a muralha ser o que esperava.